铁路 / 地铁
使用东京及周边 79 条线路的车站位置和连接关系，寻找步行、乘车、换乘总时间较短的路线。步行按直线距离 × 1.25、时速 4.5 公里计算；普通铁路与地铁按模型时速 40–42 公里、快速线路按 65 公里，加停站时间估算。计入进出站各 2 分钟、首次候车 3–5 分钟和换乘步行、候车。每个铁路出发点可手填步行到站分钟数（0–180），替代自动估算的这一段。手填时按出发点最近的车站上车，可把出发点放在指定站；留空恢复自动估算。如果办公室就在上车站附近，也会计入手填步行时间。
结果范围是模型用时 ±20%（至少 ±5 分钟），不是统计置信区间。没有时刻表、运营时间、急行全种别、公交或延误数据；部分直通线路按可乘直通车估算，需另核班次。铁路线条只连接车站，不表示真实轨道形状。
驾车
OSRM 根据 OpenStreetMap 道路计算路程和基准行驶时间，允许收费高速。这里没有实时或历史早高峰交通预测，不计算过路费。默认加 20 分钟自定余量，可在每个开车出发点中修改。不会把失败的路线查询替换成直线速度猜测。
自行车 / 骑行
使用 FOSSGIS 的自行车道路模型，不沿用汽车高速路线。基准用时另加默认 5 分钟取车、停车余量，可自行修改；不含实时天气或个人骑行速度。可填写骑行实际用时，和铁路、驾车记录分别统计。
09:30 到达与核对
到达时间仅用于倒推出发时间，不影响路线或车次选择。Google 地图链接只传位置和方式；打开后请手动设置工作日、09:30 到达，核对列车和堵车情况。
范围与数据
候选办公室限制在东京都边界内；边界来自国土数值信息，经 open-data-jp-prefectures-geojson 整理。出发点可位于都外。铁路数据读取于 2026-09-28，靠近行政边界的地点请另核地址。距离已收录车站超过 1.5 公里时不提供铁路估算。
回填与共享
地图预计到达与实际通勤分开记录。只把勾选“工作日早高峰”的记录计入比较，不自动识别日本节假日。优先取实际记录的中位数；没有实际记录时取地图预估的中位数，地图时间范围先取区间中点。显示的范围只是已填样本的最短、最长，不是未来预测区间。样本少于 3 条时会提示样本较少。驾车按走高速、不走高速、条件未确认分开；在出发点“修改”中选择参与对比的条件。记录按人员、起终点坐标与交通方式匹配，不会套到其他办公地点；修改起点、终点或交通方式后需重新回填。改变步行/停车预留不叠加到已填总时间。
共享记录存储在 Cloudflare，同一链接的成员可填写、修改或删除；链接相当于访问凭证，请仅发给参与选址的人。初始出发点和候选名单会随链接提供，之后的位置编辑保存在各自浏览器。页面每 30 秒同步一次，也可手动刷新。没有联网或保存失败时会提示，未确认保存的记录不会计入比较。
保存与免费服务
未启用共享时，出发点、候选点及设置只存于本浏览器；创建共享链接后，初始设置及回填记录会保存到 Cloudflare；地图图块请求发送给国土地理院，驾车及骑行坐标经 Cloudflare 发送给 FOSSGIS 路线服务，并在 Cloudflare 缓存至多 24 小时（不包含出发点名称）。无需账号；共享回填可跨设备查看，“导出设置”可备份包含回填的当前数据。公开免费路线服务全站按每秒至多一次请求并缓存，每天最多查询 300 条新路线，适合小范围选址使用，不保证持续可用。
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